隨著國家新能源汽車戰略的深入推進，新能源汽車行業受到了越來越多的人關注。動力電池作為新能源汽車的最關鍵部件，其安全性、壽命、續航、性能也成為廣大用戶關注的焦點。為了提高電池的性能，延長電池的使用壽命，增加車輛的續航，防止動力電池出現安全性事故，電池的工作溫度就成為關鍵因素之一。

      高低溫除了影響鋰離子電池壽命，危害電池安全性，除此以外，鋰離子電池內部及電池系統電池之間的溫差也是影響動力電池系統壽命的關鍵因素。要實現以上目標，就需要良好的動力電池熱管理技術來實現系統目標。

      眾所周知，動力電池系統常用的熱管理系統主要有自然冷卻，風冷，液冷，冷媒直冷。其中，自然冷卻主要靠電池系統箱體將熱量傳遞到周圍空氣，電池系統的溫差良好，效率差；風冷主要靠抽取乘員艙的強對流空氣帶走電池產生的熱量，電池系統溫差一般，效率較自然冷卻有所提高，但是不能滿足電池系統的設計需求；液冷主要靠強對流冷卻液帶走電池產生的熱量，電池系統溫差良好，冷卻效率有大幅度提高；冷媒直冷主要靠空調工質的相變把電池產生的熱量帶走，效率最高，但是對于高能量電池包溫差很難控制。由此可見， 現階段電池系統熱管理最可靠，最高效的方式是液冷。

1.水冷板設計

      為了解決用戶對續航的焦慮，現新開發的電動汽車電池系統能量越來越大。加之整車廠對整車動力性能和快充性能的要求，對電池系統熱管理提出更高的要求。其中冷板是熱管理系統熱量傳遞關鍵部件，其設計的好壞直接影響熱管理性能。

      水冷板的設計主要根據電池的類型，電池系統整體的布置來確定，形式及其布置位置繁多，為了保證大能量電池包溫度均勻性，整個熱管理系統基本都采用多并聯支路設計，冷卻流道越長，溫度均勻性控制越困難。

2.水冷板制造工藝

優秀的水冷板設計需要可靠的制造工藝來保證，，現階段水冷板的制造方案主要集中有以下四種方式：

1）沖壓+釬焊

2）蛇形管+釬焊

3）蛇形管+高頻焊

4）擠出鋁型材+摩擦攪拌焊

這四種方式各有優劣，從水冷板流道設計更靈活的角度來看，沖壓+釬焊的方式優勢最為突出，又可以兼顧輕量化與成本的優勢。

工藝流程如下：

       為了防止在加工及運輸過程中水冷板管道進入殘渣，需要在儲存，運輸過程中進出水口防護套需要防護。

       寧德時代首席科學家吳凱在動力電池大會現場分享了寧德時代在快充領域的最新發展。他透露，今年寧德時代某客戶的一款車型的快充效果將達到，充電不到10分鐘，續航超400公里。

       億緯鋰能董事長劉金成指出，從全社會使用成本的角度考慮，快充技術、快充網絡的建設是解決電動車發展的最后一個瓶頸問題。快充下高倍率電池溫升更高更快，水冷板制冷功率需要相應提升。未來800V高壓快充水冷板趨勢將會是增加立式水冷版結構置于電芯組之間，甚至在電池頂部也增加水冷板，水冷板的用量增加將帶來相關投資機遇。